První a s největší pravděpodobností i poslední návštěva typu Douglas DC-10 v Ostravě. Jeho tankovací/nákladní verze v barvách holandského královského letectva přilétla na Dny NATO a Dny Vzdušných sil Armády ČR, kde se předvede na statické ukázce.
Tato desítka Sn 46917/211 byl zalétána 28.7.1975 a dodána Lufthanse, kde létala s registrací D-ADLO. V roce 1992 jsem ji viděl ve Frankfurtu, té době sloužila zejména na lince Frankfurt-Tel Aviv a od ostatních desítek Lufthansy se odlišovala tím, že měla deaktivovanou střední podvozkovou nohu.
Dnešní zcela ojedinělé setkání těchto dvou krasavic na mnichovském letišti. Důvodem je zítřejší společný odlet se čtyřmi MV-22B Osprey. Omlouvám se za ne zrovna prvotřídní kvalitu, ale bohužel se obě letadla spolu jinak a lépe vyfotit nedala.
Velmi vzácný návštěvník a zároveň doprovod čtyř MV-22 Osprey, kteří přiletěli na Summit G7 o nadcházejícím víkendu. Jedná se o první návštěvu letounu této verze v Mnichově.
Výrobní číslo 46591, dodán v srpnu 1979 British Caledonian Airways jako G-BGAT. U společnosti Continental létá s registrací N13066 od května 1987. Od července 1998 do června 1999 nosil zbarvení Continental a VASP. Vyřazen 2001, sešrotován v Opa Locka 2003.
Rok výroby 1975. Od 1.12.1975 u Lufthansy, od 24.01.1995 u Condor, od 11.10.1997 u Continental Airlines, od 27.07.2001 u World Airways Cargo a od 04.05.2012 u Kelowna Flightcraft. Pestrá kariéra.
C/n 47888/291, r.v. 1979, dodán 09/1979. (03/1985 G-MULL British Caledonian, British Airways. 12/2001 N47888 přestavěn na nákladní a odstaven ve Victorville, Kalifornie, USA. 03/2004 N900AR Centurion Air Cargo, Cielos del Peru. 11/2010 odstaven v Sanford Int´l, Orlando, Florida, USA ...)
