Worldwide Aircraft Ferrying. Po 8,5 letech provozu u ČSA opustil dnes 13.11. bývalý OK-JFJ Prahu a zamířil do svého příštího působiště, na havajské ostrovy k Hawaiian Airlines.
Devítistá vyrobená B757. Je to jediné úzkotrupé letadlo Boeing, které má odlišně řešenou přední část trupu. Důvodem je snaha o co největší podobnost kokpitu a výhledu z něj s B767 tak, aby piloti mohli mít společný typový rating a tudíž mohli létat oba typy zároveň.
Detail křídla Boeingu 767-400, na rozdíl od starších verzí, které mají klasicky řešené konce křídel nebo winglety, používá technologii mírně dolů skloněných "raked wingtips" převzatou z Boeingu 777 novějších verzí.
Dnes (11.9.) byl přeregistrován bývalý OK-WGX, poslední B737-400 v České republice, novým provozovatelem je španělská společnost Calima Aviacion sídlící na Las Palmas.
Závada na hydraulickém systému dne 3.8.2012 donutila tento stroj letící na lince LH711 z Tokia k provedení go aroundu. Po přistání musel být s nefunkčím řízením předního podvozku odtažen z RWY.
Obraceč tahu Boeingu 767 je součástí draku letadla, skládá se ze dvou polovin, v každé z nich je trojice hydraulických pracovních válců, jejichž přední části spolu s potrubím můžeme vidět v přední části.
Tento záběr nabízí zajímavé porovnání velikostí motorů MD-11 a B777. MD-11 má při vzletové hmotnosti 283 700 kg tři motory CF6-80C2D1F o výkonu 274kN, o 64 tun těžší B777F (MTOW 347 500 kg) pohání dva GE90-110B1 o výkonu 490kN.
