V předpočítačové době se k výcviku ovládání systémů letadla používaly umně vyrobené pomůcky, jako například tento simulátor palivového systému Il-62M východoněmeckého Interflugu.
Sn 29205/3056 byl vyroben pro Aeroflot, kde létal s registrací VP-BAM, poté byl u Garudy jako PK-GZJ. Od července 2011 je po přestavbě na nákladní ve flotile TNT.
Sn 949 byl dodán v listopadu 1988 TAP Air Portugal, od roku 2008 je ve flotile White Airways, od května 2010 do března 2012 byl pronajat u její brazilské pobočky Whitejets Transportes Aereos.
Soustava rotorů s centrálním tělesem ložisek motoru Tumanskij M-11. Vysokotlaká turbína pohání třístupňový vysokotlaký kompresor, nizkotlaká též třístupňový nízkotlaký kompresor. Trubky po obvodu tělesa ložisek slouží k přívosu chladicího vzduchu disku turbíny.
