Komentáře



Tomas - nepřihlášený host (...180.250...)
11.01.2012 22:12

M_V, Máš pravdu, teď jsem koukal na boeing.com/commercial/airports/acaps/7878.pdf Seating 210-250 se všude uvádí asi kvůli nějakým testům nouzového opuštění letadla v roce 2010, kdy měl být 788 certifikován pouze do 250 pax. No uvidíme, čím nás překvapí

Dan - nepřihlášený host (...169.195...)
11.01.2012 20:07

Nicmene k tematu 787... jak to zde videl redaktor Sura z idnes a pripravil o tom clanek k nim, tiskova mluvci TVS se k tomu vyjadruje ze 787 pripada v uvaha nekdy v roce 2014...

M_V - nepřihlášený host (...231.26...)
11.01.2012 19:39

Tomas: To srovnání se mi nějak nezdá.
1) B788 je delší než B763 (56,7 m vs. 54,9 m)
2) B788 má mnohem širší kabinu (5,49 m vs. 4,72 m)

TF-FIB byl v uspořádání 2+2+2 a 2+3+2, viz.
www.planes.cz/cs/photo/1069398/
www.planes.cz/cs/photo/1069431/
kdežto u B787 se předpokládá sezení v economy 2+4+2 (komfort) nebo dokonce 3+3+3 (sardinky). www.seattlepi.com/default/article/Aerospace-Notebook-More-seats-sought-on-787-1196487.php

Z toho mi vychází, že pokud by TVS nechtěl dolet k 15 000 km, ale stačil by mu do 10 000 km, tak tam může nacpat klidně až 300 lidí a vejdou se tam minimálně tak pohodlně jako do 737 nebo 767.

Dan (...169.195...)
11.01.2012 05:41

Tomas: 763 TVS TF-FIB byl 14 "business" (vcetne 2 crew seats) a 253 economy...

Tomas - nepřihlášený host (...180.250...)
10.01.2012 22:58

Co se počtu sedadel týče,
B787-800 : 210–250 cestujicích;
B767-300 : 218 (3-class), 269 (2-class), 350 (1-class)
Pokud se nepletu, tak Travel jej měl ve dvou třídách ?

Tomas - nepřihlášený host (...180.250...)
10.01.2012 22:51

No já bych řekl, že TVS je celkem jedno s čím bude co lítat, záleží především na CK - tzn. jejich neschopnosti se navzájem domluvit na větší letadlo a především na ceně, na které záleží CK nejvíc. Takže to nakonec dopadne tak, že BKK apod destinace budou lítat zase 738. Průměrný koupák ví, že letí z Prahy a že za dovolenou nedal zas tak moc peněz, to že se po cestě zastaví nebo jakým letadlem to poletí se většinou dozví až na palubě. V případě, že by si Travel 787 opravdu nechal je poté možnost lítat ve Francii nebo někde jinde. Ale provozovat jen jeden kus daného letadla taky není příliš ekonomický, takže mi z toho vyplývá opravdu jen prodej slotu. To je můj názor, a nenadávám nato, ano je to business.

MEL - nepřihlášený host (...213.51...)
10.01.2012 15:04

Dan: Díky, taky si občas rád podiskutuju. K té sedačkové kapacitě - TVS má objednánu 787 v jedné z maximálních možných sedačkových kapacit, rozhodně ne v kapacitě nižší než měla 763.

Josef Frýba - nepřihlášený host (...180.52...)
10.01.2012 11:07

byl bych rád kdyby to někdo opravdu objasnil ... mě se to zdá spíš jako nějaká chyba.. jinak jako dobrý změna, máme se o čem bavit,... ale přijde mi to fakt trapný, kor když se ani pořádně neví jestli je TVS vůbec bude mít

jiny tomas - nepřihlášený host (...248.252...)
10.01.2012 00:04

@ Tomas: MEL ma pravdu
@ Dan: Neni pravda, ze TVS nabidl 767 draho, aby uzivil 738. TVS dokonce mel zajem 767 koupit a provozat na OK, ale cestovky to nechtely

Dan (...143.169...)
09.01.2012 23:51

Vitezslav: No ono to (vyhodnejsi nez se predpokladalo) bylo i tak doted, s temi vsemi zpozdenimi v dodavkach, prehazovani poradi, slevami apod... objednat byl proziravy tah, i kdyby to ted uz "nikdo nechtel". Ale stale me prijde ze to je letadlo vhodne spis na delsi pravidelne linky, nez s tim hoblovat ze stredu Evropy bez silneho zazemi chartery :-)

Celkem 50 záznamů